วันพิพิธภัณฑ์สากลใกล้เข้ามาแล้วในเดือนพฤษภาคม ซึ่งเป็นโอกาสพิเศษที่จุดประกายความสนใจในประวัติศาสตร์ของรถจักรยานไฟฟ้า เรามาทบทวนการเดินทางอันน่าทึ่งตั้งแต่สิทธิบัตรไปจนถึงการพัฒนาอุตสาหกรรมกัน แม้ว่าบทความนี้จะมีความยาว แต่เราจะเน้นไปที่ประเด็นสำคัญและพาคุณผ่านแต่ละขั้นตอนสำคัญในการพัฒนาจักรยานไฟฟ้า
ในปี 1885 Ogden Bolton บุกเบิก-รถจักรยานไฟฟ้าที่มีดุมล้อขับหลัง-โดยตรง และประสบความสำเร็จในการจดสิทธิบัตรจักรยานที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่- ซึ่งถือเป็นจุดเริ่มต้นของนวัตกรรมในสาขาจักรยานไฟฟ้า
ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 20 สนามจักรยานไฟฟ้ามีความก้าวหน้าอย่างมาก Mathew J. Steffens ประสบความสำเร็จในการจดสิทธิบัตรระบบขับเคลื่อนล้อหลังและสายพาน โดยนำนวัตกรรมมาสู่ระบบขับเคลื่อนของรถจักรยานไฟฟ้า ในขณะเดียวกัน John Schnepf ได้ยื่นสิทธิบัตรสำหรับ "รถจักรยานไฟฟ้าแบบขับเคลื่อนด้วยแรงเสียดทานของล้อ-แบบ-ล้อหลัง-" ซึ่งเป็นการออกแบบที่พัฒนาเทคโนโลยีจักรยานไฟฟ้าขั้นสูง
สิทธิบัตรเหล่านี้มีความโดดเด่นอย่างแท้จริง และมีบทบาทสำคัญในทศวรรษต่อๆ ไป ตัวอย่างเช่น สิทธิบัตรของ Mathew J. Steffens สำหรับการขับเคลื่อนล้อหลังและสายพานถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบเบรกรถไฟเหาะ ในขณะที่สิทธิบัตรของ John Schnepf สำหรับ "จักรยานไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแรงเสียดทานของล้อหลัง-ประเภทลูกกลิ้ง-ล้อหลัง-" ได้ส่งเสริมการพัฒนาระบบไฟส่องสว่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและระบบเกียร์ ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 Jesse D. Tucker ประสบความสำเร็จในการพัฒนามอเตอร์แบบล้ออิสระที่ได้รับการจดสิทธิบัตรตัวแรก โดยวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับนวัตกรรมเพิ่มเติมในเทคโนโลยีจักรยานไฟฟ้า
